Autora Blogs Par Finansēm Un Uzņēmējdarbību

Henry Ford Of Ford Motor Co


Henrijs Fords nebija automobiļa izgudrotājs (faktiski neviens nebija viens cilvēks), bet viņa jauninājumi montāžas līniju tehnikā un standartizētu maināmu detaļu ieviešana radīja pirmo masveida ražošanas iekārtu ražotni, kas pavēra ceļu lētai automobiļi, kas Amerikas Savienotās Valstis kļuva par autovadītāju nāciju.

Early Years:

Ford dzimis pirmais no sešiem bērniem 1863. gada 30. jūlijā, turīgajiem lauksaimniekiem Dearbornā, Mičigānā. Nepatīkot viņa lauksaimniecības dzīvi un mācības skolā, Ford jau sešpadsmit gadu vecumā devās uz tuvējo Detroitas pilsētu, lai strādātu trīs gadus kā mašīnista māceklis. Pēc viņa pieredzes viņš atgriezās savās mājās Dearbornā, strādājot tikai daļēji Westinghouse Engine Company un pavadot savu brīvo laiku, strādājot mazā mašīntelpā, ko viņš uzcēla ģimenes zemē.

Ford laulība ar Clara Bryant 1888. gadā lika viņam iegūt labāku darba samaksu. 1891. gadā viņš sāka strādāt par Edison Illuminating Company inženieri un viņu nekavējoties reklamēja par galveno inženieri. Darbam, kas bija nepieciešams, Ford bija jāsazinās 24 stundas diennaktī. Savā dežūras laikā viņš sāka eksperimentēt ar iekšdedzes dzinējiem un izveidoja četrriteņu, pirmo "bezjēdzīgo vagonu", ko darbina benzīns un braukšana uz četriem velosipēdu riteņiem. Šis izgudrojums noveda pie Ford Motor Company dibināšanas.

Ford Motor Company:

Ford veica vairākus mēģinājumus izveidot savu uzņēmumu. 1903. gadā Ford Motor Company tika iekļauts 28 000, vienpadsmit vīriešu un Ford kā viceprezidents un galvenais inženieris. Viņi dienā saražoja tikai trīs automobiļus, un katram bija līdz trīs vīriešiem. 1908. gadā uzņēmums ražoja slaveno T modeli, uzticamu un pieejamu transportlīdzekli masu tirgum. Ford brauca un brauca ar šo transportlīdzekli, izmantojot visas iespējas, lai pierādītu, cik uzticams tas bija. Līdz 1918. gadam puse ASV automašīnu bija T modelis.

Montāžas līnijas jauninājumi:

Atbildot uz pieaugošo pieprasījumu, Ford izveidoja jaunu rūpnīcu, izmantojot standartizētas savstarpēji aizvietojamas detaļas un konveijera lentes montāžas līniju. Rūpnīca varēja uzbūvēt automašīnu tikai 93 minūtēs, saražojot aptuveni 1 miljonu transportlīdzekļu gadā (vienu reizi 24 sekundēs). Ar šo progresu ražošanā, Ford spēja tirgot plašai sabiedrībai. Rūpnīcā bija viss nepieciešamais, lai izveidotu transportlīdzekļus, tostarp tērauda rūpnīcu, stikla rūpnīcu un pirmo automobiļu montāžas līniju.

Pārvaldības stils:

Ford bija sarežģīta, pretrunīga un stipri izteikta personība. Lielākā daļa uzņēmuma cīņu bija saistīti ar viņa stūrgalvīgo vadības stilu. Viņš atteicās apvienoties ar Apvienotajiem automobiļu strādniekiem un novērst, ka viņa darbinieki to dara, viņš nomaļoja spiegu un uzņēmuma policiju, lai pārbaudītu viņa darbiniekus. Kad darbs pie montāžas līnijas izrādījās pārāk monotons un nosūtīja darbinieku apgrozījuma rādītājus vairāk nekā 50%, viņš divkāršoja darba algu līdz 5 ASV dolāriem, pērkot savu lojalitāti un paaugstinot produktivitāti.

Citas inovācijas un izgudrojumi:

Ford bija atbildīgs par darba dienas samazināšanu no deviņām stundām līdz astoņām stundām, lai rūpnīca varētu pārvērsties trīs darba dienu darba dienā un darboties 24 stundas diennaktī. Viņš arī turpināja inženiertehniskos jauninājumus, 1911. gadā patentējot transmisijas mehānismu un 1942. gadā - plastmasas mašīnu. Viņš arī izgudroja pirmo viengabala dzinēju V-8. Ford cīnījās un uzvarēja patentu cīņā ar Džordžu B. Seldenu, kuram visiem amerikāņu automobiļu ražotājiem tika izmaksāti honorāri par savu patentu "ceļu dzinējam".

Top vietas zaudēšana:

1920-tajos gados General Motors un citi sāka piedāvāt automašīnu dažādās krāsās ar papildu funkcijām, paplašinot kredītu, lai patērētāji varētu tos atļauties. Ford uzstāja, ka izmaksas jāsamazina, piedāvājot ierobežotas iespējas un tikai vienu krāsu (melnu). Bet pēc tam, kad GM zaudēja tirgu, uzņēmums vairākus mēnešus pārtrauca pāreju uz pārveidoto A modeli. Pēc šī Ford iznāca ar "V-8". Abi automobiļi bija veiksmīgi, bet uzņēmums joprojām palicis General Motors.

Mantojums:

Henrijs Fords nomira 1947. gada 7. aprīlī, un viņa prezidentūra tika nodota viņa mazdēls Henrijs Ford II. Šodien Ford Motor Company ir viena no pasaules vadošajām automobiļu produktu patērētāju kompānijām, tostarp plaši pazīstamu zīmolu ģimene: Ford, Lincoln, Mercury, Mazda, Jaguar, Land Rover, Aston Martin un Volvo. Henrija Forda muzejs Greenfield Village, lauku pilsēta, kuru Ford sponsorēja, ir viens no Amerikas lielākajiem vēstures objektiem.

Henry Ford citāti uzņēmējiem:

Nekas nav īpaši smags, ja sadalāt to mazās darbavietās.

Ja nauda ir jūsu cerība uz neatkarību, jums nekad nebūs. Vienīgā reālā drošība, kas cilvēkam būs šajā pasaulē, ir zināšanu, pieredzes un spēju rezerve.

Vislabākais, ko mēs varam darīt, palielina izredzes, aprēķina ar to saistītos riskus, novērtē mūsu spēju tikt galā ar tiem un pēc tam padarīt mūsu plānus pārliecinoši.

Tirgus nekad nav piesātināts ar labu produktu, bet tas ir ļoti ātri piesātināts ar sliktu.

Cilvēki var izmantot T modeli jebkurā krāsā - tik ilgi, kamēr tas ir melns.

Nespēja ir vienkārši iespēja sākt atkal, šoreiz saprātīgāk.

Rūpniekam ir viens noteikums, un tas ir: padarīt iespējami vislabāko iespējamo preču kvalitāti pēc iespējas zemākām izmaksām, maksājot augstāko iespējamo algu.

Uzņēmējdarbība nekad nav tik veselīga kā tad, kad, tāpat kā vistas gaļai, tai ir jādara zināms daudzums, kas tas notiek.

Es neticu, ka cilvēks kādreiz var atstāt savu biznesu. Viņam būtu jādomā par to dienā un sapņot par to naktī.

Mans novērojums ir tāds, ka lielākā daļa cilvēku tiecas uz priekšu laikā, kad citi atkritumi.

Baidoties no sacensību dalībnieka, viņš nekad neuztraucas par jums, bet turpina uzlabot savu biznesu visu laiku.

Uzņēmumam, kas ir pilnībā veltīts pakalpojumam, būs tikai viens satraukums par peļņu. Viņi būs apgrūtinoši lieli.

Visi Fords ir gluži līdzīgi, bet neviens no diviem vīriešiem nav vienāds. Katra jauna dzīve ir jauna lieta zem saules; nekad nav bijis gluži tāpat kā agrāk, nekad nebūs atkal. Jaunajam cilvēkam vajadzētu iegūt šo ideju par sevi; viņam ir jāmeklē viens individuālās dzirksteles, kas padara viņu atšķirīgu no citiem ļaudīm, un attīstīt to visu, kas viņam ir vērts. Sabiedrība un skolas var mēģināt izvilkt to no viņa; to tendence ir to visu ievietot vienā un tajā pašā veidnē, bet es saku, neļaujiet šo dzirksteli zaudēt; tā ir jūsu vienīgā reālā pretenzija uz nozīmi.


Video No Autora: Henry Ford Ideas & Biography | Ford Motor Company (Documentary)

Saistītie Raksti:

✔ - Viegli pārvaldīt biznesa izdevumu ierakstus

✔ - Klientu apkalpošanas centrā ievietojiet dažas papildu acis

✔ - Lielākā daļa uzņēmumu neizdodas


Noderīga? Dalīties Ar Saviem Draugiem!