Autora Blogs Par Finansēm Un Uzņēmējdarbību

Sertificēta kravas pārmeklēšanas programma (CCSP)

Visas kravas pasažieru lidmašīnās ir jāpārbauda.


Komisijas 2007. gada 11. septembra akts noteica, ka līdz 2009. gada 3. februārim piecdesmit procenti no visām pasažieru lidmašīnās pārvadātajām kravām Amerikas Savienotajās Valstīs bija jāpārbauda drošības pārbaudē.

Kopš 2008. gada oktobra Transporta drošības administrācija (TSA) ir pieprasījusi simtprocentīgu pārbaudi par visām kravām, kas tiek pārvadātas ar šaurām pasažieru lidmašīnām, kas veido 95 procentus no visiem lidojumiem ASV. Līdz 2010. gada augustam simtprocentīga skrīninga prasība attieksies uz visiem lidojumiem, ieskaitot lidojumus uz ASV.

Ekonomiskā lejupslīde nozīmēja, ka bija mazāk kravu, aptuveni 35% mazāk, tādējādi sasniedzot simtprocentīgu skrīninga prasību līdz 2010. gada augustam. Tomēr lejupslīde nozīmēja, ka mazāk pārvadātāju pieteicās kļūt par sertificētiem, un TSA uzsver, ka tikai 2010. gada 1. augustā pasažieru lidmašīnās būs atļautas tikai simtprocentīgas kravas, kas tiek pārbaudītas gabalu līmenī.

Sertificēta kravas pārmeklēšanas programma (CCSP)

Lai nodrošinātu, ka netiek traucēta kravu kustība, TSA ir izstrādājusi sertificētu kravas pārmeklēšanas programmu (CCSP), kas ir brīvprātīga programma, kuras mērķis ir pārvietot daļu no skrīninga procesa nosūtītājiem, trešo pušu loģistikas pakalpojumu sniedzējiem (3PLs), gaisa ekspeditoriem un neatkarīgiem skrīninga pakalpojumi.

Tie uzņēmumi, kas vēlas piedalīties šajā programmā, var pieteikties sertificētu kravas pārmeklēšanas iekārtu (CCSF) darbībai. Kravu, kas tiek pārbaudīta pie CCSF un pēc tam transportēta caur drošu aprites ķēdi, lidostā nebūs jāpārbauda, ​​kas nozīmē, ka nav kavēšanās transportēšanai uz klientu.

CCSP tiek ieviests pakāpeniski. Pirmais posms tika realizēts ar nelielu loģistikas uzņēmumu grupu vairākās pilsētās 2008. gadā, tostarp Sanfrancisko, Čikāgu un Filadelfiju.

Sertificētas kravas pārmeklēšanas iekārtas (CCSF)

TSA ir aptuveni trīs simti uzņēmumu, kas sertificēti kā CCSF un regulāri pievieno uzņēmumus. Tomēr, ja CCSF nosūtītājs to pārvieto uz ekspeditoru, tam būs jāizmanto TSA sertificēts uzņēmums.

Galvenā CCSP sistēmas iezīme ir stingra uzraudzības ķēdes izsekošana, tostarp, izmantojot atklātu tehnoloģiju, lai nodrošinātu, ka pēc tam, kad krava ir pārbaudīta, krava joprojām tiek nodrošināta tranzītā uz gaisa kuģi.

Aviosabiedrībām arī turpmāk būs galvenā atbildība par to, lai pirms lidojuma tiktu pārbaudīta krava. Ja aviosabiedrība nolemj, ka tās nevar pārbaudīt, vai krava ir pārbaudīta, aviosabiedrībai tas jāpārbauda, ​​pirms tas ir atļauts pārvadāt.

Sertificētiem kravas pārmeklēšanas objektiem ir jāievēro TSA noteiktie noteikumi.

  • Ievērot TSA drošības programmas noteiktās drošības prasības
  • Uzsākt un uzturēt kravas integritāti caur uzraudzības ķēdi
  • Atļaut pārbaudi uz vietas un periodiskas pārbaudes
  • Ekrāna krava gabalu līmenī, t.i., katrs gadījums jāizskata ne katrai paletei

Neatkarīga kravas pārmeklēšanas iekārta (ICSF)

Kravas nosūtītājiem, kuri nevēlas kļūt par sertificētu skeneri, viņi var veikt iepriekšēju pārbaudi, izmantojot neatkarīgu kravas pārbaudes sistēmu (ICSF). Šī ir iekārta, kas pieder vienam uzņēmumam vai vairākiem uzņēmumiem, kurus izmanto vairāki nosūtītāji, ja reģionā nav sertificētu operatoru.

CCSP izvietošanas problēmas

TSA atzīst, ka sarežģītā, sarežģītā, slīdošā kravas pārbaude vēl ir jāpārvar. Pārvadājumi uz šauriem virsbūves lidaparātiem, kas bija jāpārbauda līdz 2008. gada augustam, nav slīdēti. Lielākā daļa plaša korpusa lidmašīnu darbojas ar slīdētu kravu.

Ja ekonomika atjaunosies līdz 2010. gada augusta termiņam, skrīninga jaudai būtu ievērojami jāpalielina.

Ja krava palielināsies līdz 2007. gada līmenim, jaudu, kas nepieciešama, lai pārbaudītu simtprocentīgu kravu, būs jāpalielina par trīssimt procentiem. Ja jauda nepalielinās, pastāv acīmredzama iespējamība, ka skrīningā neizdosies, un piegādes ķēdē notiks aizkavēšanās.

TSA ir nobažījusies par to, ka, ja pārvadātāji līdz 2010. gada augustam gaidīs pēdējos mēnešus, lai tie kļūtu par sertificētiem, viņiem nebūs administratīvo resursu, lai laicīgi sertificētu pārvadātājus. Tas savukārt radīs neveiksmes visā piegādes ķēdē.

Raksts atjaunināts ar Gary Marion, loģistikas un piegādes ķēdes ekspertu.


Video No Autora:

Saistītie Raksti:

✔ - Uzņēmumu nodokļu likmju salīdzinājumi pret indivīdiem

✔ - Single-Vs. Divkārša ieraksta grāmatvedība

✔ - 7004. Veidlapa - automātiska uzņēmumu nodokļu deklarāciju paplašināšana


Noderīga? Dalīties Ar Saviem Draugiem!