Autora Blogs Par Finansēm Un Uzņēmējdarbību

Infrastruktūras izdevumi pa valstīm


Infrastruktūru ir viegli ņemt par pašsaprotamu, īpaši, ja valdības kopīgi veic labu uzturēšanu. Tomēr neviens nevēlas dzīvot bez ceļiem, tiltiem, vilcienu sliedēm, sanitārijas, ūdens attīrīšanas, dambjiem un citām fona daļām, kuras mēs katru dienu aiziet. Un tas ir arī mēs izmantot katru dienu. Tā kā neviens nevēlas nokļūt bedrēs vai braukt pa creaky tiltu; Tā kā mēs nevēlamies, lai mūsu ielas uz plūdiem vai ūdeni saturētu metālus, ir svarīgi, lai attiecīgās valdības tērētu naudu, lai to atjauninātu.

Infrastruktūru maksā gan federālā valdība, gan valsts un pašvaldību iestādes. Ir svarīgi atzīmēt, ka ne visām valstīm un apgabaliem ir vienādi līdzekļi infrastruktūrai. Faktiski, bez vadītājiem, kongresiem un senātiem, apgabala komisāru komisijām utt., Nolemjot veltīt naudu šiem projektiem, viņi, un bieži vien, to atstās novārtā. Arī vides faktori, piemēram, ziemas sasalšana, satiksmes apjoms un plūdu un zemestrīču gadījumi, var ietekmēt infrastruktūras kvalitāti valstīs. Tātad, sāksim skatoties uz valstīm ar vislabāk infrastruktūra, tad vissliktākais.

Labākā valsts infrastruktūra

Dati nāk no Amerikas inženieru biedrības, kas ik pēc dažiem gadiem sniedz valstij un atsevišķām valstīm ziņojumu karti. Ņemiet vērā, ka stāvokļi netiek vērtēti pēc līknes, kur labākās valstis saņem A.

Lai ilustrētu, kāpēc pat augstākās valstis saņem C's daudzās kategorijās, šeit ir visas valsts 2016. gada kategorijas:

  • Ceļi: D
  • Aviācija: D
  • Tilti: C +
  • Cietie atkritumi: C +
  • Nodevas: D
  • Tranzīts: D-

Šeit ir kategorijas vai citi pieejamie pasākumi piecām galvenajām valstīm attiecībā uz infrastruktūru:

1. Nevada

  • Transports: C-
  • Aviācija: C-
  • Plūdu kontrole C-
  • Dambji: D +
  • Cietie atkritumi: B-
  • Ceļi sliktā stāvoklī: 2,3%
  • Nepietiekami tilti: 5,3%
  • Izdevumi uz automaģistrālēm, 2016: $ 7,2 miljoni

2. Florida

  • Ceļi: C
  • Aviācija: B-
  • Tranzīts: C
  • Notekūdeņi: C
  • Dzeramais ūdens: C +
  • Ceļi sliktā stāvoklī: 1,3%
  • Nepietiekami tilti: 1,3%
  • Izdevumi uz lielceļiem, 2016: $ 8 miljardi

3. Gruzija

  • Ceļi: C-
  • Aviācija: B +
  • Tilti: C-
  • Dambji: D-
  • Dzelzceļš: B
  • Cietie atkritumi: C +
  • Dzeramais ūdens: C +
  • Ceļi sliktā stāvoklī: 1,9%
  • Nepietiekami tilti: 4,7%
  • Highway Spending, 2016: $ 2,7 miljardi

4. Minesota

  • Ceļi: D +
  • Aviācija: B
  • Ostas: C +
  • Tilti: C
  • Tranzīts: C-
  • Notekūdeņi: C
  • Dzeramais ūdens: C-
  • Highway Spending, 2016: $ 3,2 miljardi

5. Kansas

  • Ceļi: C-
  • Aviācija: C-
  • Tilti: C
  • Dambji: C-
  • Dzeramais ūdens: C
  • Ceļi sliktā stāvoklī: 0,9%
  • Tilti sliktā stāvoklī: 8,5%
  • 2016.gada lielceļu izdevumi: $ 1,3 miljardi

Sliktākā valsts infrastruktūra

Tagad šeit ir sliktākais valstīm, ar vissliktāko uzskaitīto.

1. Rhode Island

  • Ceļi: 55% sliktā stāvoklī
  • Tilti: 25% strukturāli nepietiekami
  • Kravu dzelzceļš: 50. vieta valstī garumā / apjomā
  • 2016 Highway Spending: $ 315,8 miljoni

2. Alaska

  • Ceļi: C-
  • Aviācija: C
  • Tilti B-
  • Dzeramais ūdens: D
  • Ostas: D
  • Ceļi: 18,9% sliktā stāvoklī
  • 2016.gada lielceļu izdevumi: $ 1,3 miljardi / 2,374 ASV dolāri / vadītājs, kas ir vislielākais tautā

3. Havaju salas

Nav piešķirtas pakāpes. (Ņemiet vērā, ka tad, kad ASCE ir uzskaitītas dažas valstis ar lielākajām infrastruktūras problēmām, tā vietā, lai sniegtu valstij vai tās dažādiem infrastruktūras elementiem vēstules pakāpi, tā saka, ka valsts “saskaras ar pašas infrastruktūras problēmām”.

  • Ceļi: 39% sliktā stāvoklī
  • Dambji: 93,2% uzskaitīti kā “augsts bīstamības risks” (sliktākais valstī)
  • Kravu dzelzceļš: 0 jūdzes
  • Bīstami atkritumi: 3 vietas valsts prioritāšu sarakstā
  • 2016 Highway Spending: $ 457 miljoni

4. Rietumvirdžīnija

  • Ceļi: 19% sliktā stāvoklī
  • Dambji: 71% ar augstu apdraudējuma risku
  • Bīstami atkritumi: 10 vietnes valsts prioritāšu sarakstā
  • Tilti: 17,3% strukturāli nepietiekami
  • Notekūdeņi: 3,3 miljardi ASV dolāru notekūdeņu nākamo 5 gadu laikā
  • 2016. gada šosejas izdevumi: 1,1 miljards ASV dolāru

5. Kalifornija

ASCE, kas klasificēta CA pirmajās trīs kategorijās:

  • Ceļi: D
  • Tilti: C-
  • Tranzīts: C-
  • Ceļi: 16,9% sliktā stāvoklī
  • Dambi uzskatīja par augstu risku: 52,6%
  • 2016.gada šosejas izdevumi: $ 10,9 miljardi

Kas ir infrastruktūras stāvoklis?

Aplūkojot šo statistiku, ir jāmeklē un, cerams, sasniegt dažas interesantas idejas par to, kā dažādās mūsu valsts daļās ir sasniegta pašreizējā infrastruktūra.

Var redzēt, ka ir daudz dažādu faktoru, un daži no tiem ir pretpasākumi.

Piemēram, kamēr aukstais, lietainais vai sniegainais laiks ir pazīstams ar izpostīšanu ar ceļiem, betonu, caurulēm utt., Dažas valstis ar sliktāko infrastruktūru ir Havaju salas un Kalifornija, savukārt Minesota atrodas tuvu augšai.

Līdzīgi, var pieņemt, ka lauku vai mazāk attīstītiem reģioniem ir slikti apstākļi, tiem, kuriem nav lielu nozaru, kur ir vajadzīgi jauni vai atkārtoti bruģēti ceļi, utt., Kanzasā ar tik daudzām lauksaimniecības kopienām atrod tikai 0,9% no tās ceļiem sliktā stāvoklī.

Vai valstīm, kas tērē vairāk, ir labāka infrastruktūra?

Viens fakts, kas kļūst skaidrs, ir tas, ka dažas valstis ar vislabākajiem ceļiem tērē vismazāk. Piemēram, Nevada ir astotais mazākais ceļu skaits sliktā remontā. Bet 2016.gadā tās 7,2 milj. Varētu domāt, ka dažas jaunākās splurges uz ceļa un braukšanas infrastruktūru ir veikušas valstis ar sliktākajiem ceļiem - nauda, ​​ko viņi iztērēja, nav bijusi pietiekama, lai savās iepriekš sagrautajās infrastruktūrās nodrošinātu salīdzinoši augstu kvalitāti. Pārējās valstis var tērēt mazāk, jo viņu ceļi un dambji un kanalizācijas sistēmas ir labā stāvoklī.

Šķiet, ka lielais nosacījums ir tas, cik daudz valsts tērē vienam vadītājam. Piemēram, 2016. gadā Kalifornijā autoceļiem bija vairāk nekā jebkura cita valsts, tomēr tiem ir ceļi saraksta apakšdaļā. Bet, vismaz saskaņā ar 2015. gada numuriem, valsts iztērēja tikai 269 ASV dolārus par vadītāju, kas ir ceturtais zemākais valstī.

Ikviens, kurš kādreiz ir bravedis dienvidu Kalifornijas šosejas, zina, ka tie ir pārslogoti ar satiksmi. Citiem vārdiem sakot, ne visi, proti, desmit jūdžu posmi no šosejas ir vienādi Kalifornijā, var diennaktī apkalpot (kā tikai balles parka uzminēt) desmitiem tūkstošu automašīnu, savukārt viens Kanzasā var būt tikai par simts. Apgabali, kuros cilvēku skaits, kas izmanto savus ceļus, pārsniegs ceļa apstākļu problēmas, nekā vieglākas satiksmes zonas. Iespējams, ka ceļu izmantošanas apjoms ir lielāks faktors, ka apstākļi, piemēram, sasalšana un atkausēšana, vai akmeņi un dubļi, kas nēsā pie betona.

Lauku un pilsētu ceļi

Atšķirība starp autoceļiem blīvi un mazāk blīvi apdzīvotās vietās var izskaidrot, kāpēc vairāk izdevumu ne vienmēr noved pie labākajiem ceļiem, vai ka mazāki izdevumi nenozīmē sliktākos ceļus.

Lai izmantotu Michigan kā vienu piemēru, līdzekļi tiek novirzīti dažādām apriņķa ceļu komisijām. Viens liels faktors par to, cik daudz naudas katram apgabalam izpaužas, ir ceļa jūdžu skaits, ko apgabals ir. Labi, lauku apvidos ir šie garie, vientuļi ceļu posmi, savukārt vairākām pilsētas novadiem būs mazāk ceļu pa jūdzēm, ar daudzām mājām un uzņēmumiem mazā teritorijā. Tas darbojas lauku rajonu labā, kas Mičigānā saņem $ 257,53 par ceļiem uz vienu cilvēku, līdz pilsētas novadiem - $ 147,35.

Atgriežoties pie idejas par to, cik daudz transportlīdzekļu ceļo pa autoceļiem, MDOT (Mičiganas Transporta departaments) pētījumi liecina, ka liels, smags kravas automobilis (tāpat kā puspiekabe) ir mazāks bojājums nekā diviem vieglākiem kravas automobiļiem. Tas ir tāpēc, ka mazākiem kravas automobiļiem ir lielāka svara ass.

Infrastruktūras nozīme

Dažreiz infrastruktūra var būt pēcapmācība vai vismaz zema prioritāte. Valstis bieži skar naudu, lai finansētu skolas (ieskaitot visus izdevumus, kas galvenokārt nav griestu un stāvvietu noteikšana), lai samaksātu par valsts darbiniekiem, lai nodrošinātu labklājības pabalstus un, iespējams, risinātu konkrētus draudus vai nesenās katastrofas. Tāpēc nauda par ceļiem vai dambjiem var šķist papildus.

Tomēr lielie uzņēmumi rūpīgi pārbauda ceļa kvalitāti, lielo automaģistrāļu skaitu bez sastrēgumiem un dažkārt piekļuvi vilcienu sliedēm, sabiedriskajam transportam un citiem faktoriem. Tādā veidā infrastruktūrai var būt liela ekonomiskā ietekme ne tikai uzņēmumiem, kas tieši iesaistīti infrastruktūras modernizācijā, bet arī kopumā rūpniecībā. Un ikdienā ceļu trūkumi, kā arī būvniecības slēgšana var izmaksāt daudz naudas. Tas ir dīvaini, ka valdības koncentrējas uz tik daudziem ekonomiskiem faktoriem, kas nav infrastruktūra, jo īpaši tādēļ, ka infrastruktūras produkti pēc definīcijas rada darba vietas.


Video No Autora: Valsts negrib no budžeta segt investīciju strīdu izmaksas

Saistītie Raksti:

✔ - 24 Funny Quotes par restorāniem un ēdināšanu

✔ - Pasākumi eBay defektu likmju samazināšanai

✔ - Starbucks misijas paziņojums


Noderīga? Dalīties Ar Saviem Draugiem!